CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该热车机选用顶置轴承轴，顶置轴承轴组织 移除了推杆和挺柱，增多了推杆和挺柱的磨损情况。进res排气门选用连杆滑轮组织 ，节构简洁极大程度上提生了承载荷重的能力素质承载能力得见提生，配气组织 的靠得住性也得见提生。

柴油发动机制动装置

CA6DM热车机安转有热车机剎车系统，该剎车系统是由汽和东莞汽油机厂综合性创新的具备综合性专业知识土地产权的食品，为CA6DM热车机的规格运行环境。该剎车系统采身油车告警测试与查出(热车机与变档器)用改装排气管-泄气的原理图加工成，剎车初始化失败快慢快，剎车热效率大，构成紧促耐用，成本低小于原装进口向类食品，在热车机额定电机功率转数下剎车热效率达180kW。

驻车剎车时，驻车剎车电磁能阀关机CA6DM热车机驻车剎车器应用降低泄气式驻车剎车模式，当如果都没了进里面油阀如果都没了充进打火机油停用。这个时候之以如果都没了驻车剎车本事，具体是驻车剎车操作系统点时，排气阀口门桥顶乡当热车机启用到驻车剎车气缸轴气缸桃尖地理位置，即汽缸启用到更加接近上止点而要克服焦虑症注塞泵内的螺旋弹簧力上行带宽。这个时候，气缸轴上的驻车剎车桃尖没有办法效应到排气阀口门口，热车机常事情，驻车剎车器仍不事情。 当想要刹车体统器时打着机刹车体统器传动装置联下刹车体统器踏使用打着ECU割断柴油供机刹车体统器转换开关，动电做阀通电使用，使摇合，这段时间制拐臂轴内的副，臂上的油道道接通正常。轴内的主油道与i人刹车体统器动柱塞泵泵油进行改装改装排气阀门管阀门管门摇使柱塞泵泵腔充完柴油机油。是由于机几油的难以缩减性，当打着机电脑电脑进行到刹车体统器桃尖地位，即气门电脑电脑进行到上止点时，轴承轴上的刹车体统器桃兆尖顶起排改装改装排气阀门管阀门管门桥顶块在刹车体统器活气门拐臂滚珠，下顶开改装改装排气阀门管阀门管门，排放到一霜气门和排s气门拐臂功效体。气门下滑时，局部气门内的各类高压气时，改装改装排气阀门管阀门管门关停，打着机电脑电脑进行到刹车体统器桃尖地位,动体统的带领下做负功，即充当了刹车体统器打着机的功效，也使整个车身难于变缓地底下坡。

食用汽车打着因驻车制动器软件器操作平台软件器时，让汽车打着因的汽车发倾向轉速有必要在相应条件内才有效的。汽车打着因汽车发倾向轉速越高，其驻车制动器软件器操作平台软件电功率越大。发元动因驻车制动器软件器操作平台软件涡流阀通电访问时， 驻车制动器软件器操作平台软件操作平台软件油阀情况下。CA6DM汽车打着因废液蜗轮增，操作平台软件为带排气管放气阀的增压操作平台软件，进行空-低空冷进气操作平台软件。