柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当没电器的大电压电流量值值继电器被气缸顶开时，高级集成运放被掐断，点火装置，电感电磁电阻线高级电机定子中的电压电流量值值更快减低到零，电感电磁电阻线有和铁心中的交变电场也更快衰减甚至失踪，那么在点火装置，电感电磁电阻线的次级电机定子中造成检测工作端电压，叫作次级工作端电压，进来依据的电压电流量值值叫作次级电压电流量值值，次级电压电流量值值流回的集成运放叫作次级集成运放。

接触点闪断后，中级直流电流大小端电流大小值骤降的速率单位越高，铁心中的磁通会发生变幻率越大，次级电机定子中行成的红外感应电流大小端电流大小值越高，越更容易击穿端电流大小值爱的汽车火花塞开距。当起动电磁铁铁心中的磁通会发生会发生变幻时，这不仅在次级电机定子中行成高压力电(互感电流大小端电流大小值)，同样也在中级电机定子中行成自感电流大小端电流大小值和直流电流大小端电流大小值。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为了能驱除自感线工作电压和功率的有干扰干扰，在关机器接点左右串并联有滤波电贮罐C1。在接点连在一起不经意间，自感功率向滤波电贮罐快充，需要缩小到接点左右的爱情火花，促进初级社功率和磁通的衰减，并加快了次级线工作电压。